SMC气缸的基本结构-SMC代理

SMC气缸的基本结构-SMC气缸代理

SMC气缸的基本结构-SMC代理

目前市面上的大小气缸品牌很多，有低价的国内企业生产的气缸，也有较贵的进口气缸品牌，但也有一些是中国生产的缸,然后贴牌的。如果单从价格上来选择，大家都会选择国产品牌，但是价钱低的时候它的成本也低了，那么材料制作等方面自然不能精确和耐用，用三个月就得重新买过，不但消耗精力还要浪费金钱重复购买，主要的是还可能在使用过程中给生产和生活带来很多负面的影响，阻碍企业的正常生产，实在不是一个明智的选择；选气缸，就选SMC

由于SMC气缸的使用目的不同，SMC气缸的结构也多种多样，但使用ZUI多的是单杆双作用气缸。以单杆双作用气缸为例，说明气缸的基本构构。

 缸筒的内径大小代表缸体输出力的大小，活塞必须在缸内平稳地往复滑动，缸内表面的表面粗糙度必须达到Ra0.8Um,对于钢管缸筒，内表面还应镀上硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，防止锈蚀。缸筒材质除了使用高碳钢管外，还使用高强度铝合金和真的吗？小型气缸使用不锈钢管。带磁开关的气缸和耐腐蚀环境中使用的气缸，气缸必须使用不锈钢、铝合金，

 SMC气缸活塞采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用铆钉连接，不使用螺母。

 端盖上设有排气口，油在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖设有密封圈和防尘圈，防止从活塞杆向外漏气，防止外部灰尘混入缸内。在杆侧端盖上设置导向套，提高气缸的导向精度，承受活塞杆上的少量横向负荷，减少活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸的寿命，导套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件，端盖过去常用锻造铸铁，但现在为了减轻重量防止锈，常用铝压铸

活塞是气缸中的压力部件。为了防止活塞的左右两室相互逃跑，设置了活塞密封圈。活塞上的耐磨环可以提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨损，减少摩擦阻力。耐磨环长采用聚氨酯、聚四氟乙烯，夹层合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈的尺寸和必要的滑动部份的长度决定。滑动部分过短，容易造成早期磨损和卡住。活塞材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞，

 活塞杆是气缸中ZUI重要的受力部件，通常采用高碳钢，表面经过镀硬铬处理，或采用不锈钢，防腐蚀，提高密封圈的耐磨性。

旋转或往复运动部件的密封件称为动态密封，静止部件的密封称为静态密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：

整体型：通过锻造技术将缸盖与一侧的端盖一体化，另一侧的端盖与缸盖铆接或用卡圈固定。用于微缸和小缸。

铆接型：端盖上有槽，将缸筒两端铆接到端盖槽中，形成一体化，用于中小型气缸。

螺纹连接型：缸盖和端盖设有连接螺纹，用于中小型气缸。

法兰型：缸筒和端盖上设有法兰，用螺栓连接，用于节省空间的中小型气缸。

拉杆型：用四拉杆加紧两端盖和缸筒，端盖和缸筒之间有密封圈。用于形成不太长也不太短的中大型气缸。

选气缸，就选SMC

SMC气缸的基本结构-SMC代理

目前市面上的大小气缸品牌很多，有低价的国内企业生产的气缸，也有较贵的进口气缸品牌，但也有一些是中国生产的缸,然后贴牌的。如果单从价格上来选择，大家都会选择国产品牌，但是价钱低的时候它的成本也低了，那么材料制作等方面自然不能精确和耐用，用三个月就得重新买过，不但消耗精力还要浪费金钱重复购买，主要的是还可能在使用过程中给生产和生活带来很多负面的影响，阻碍企业的正常生产，实在不是一个明智的选择；选气缸，就选SMC

温馨提示：如需SMC气动元件及HCFA禾川伺服全系类资料，请与东莞德瑞森机电设备有限公司及德瑞森各区域分支机构任何业务员提供。