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SMC华南区总代理-联系我们

SMC华南区总代理-联系我们

简要描述:SMC华南区总代理-联系我们
气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞被卡住,润滑不良,供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的,对此,应调整活塞的中心,检查油雾器的工作是否可靠,供气管是否被堵塞。当气缸内有冷凝水和杂质时,应及时清除。
气缸的缓冲效果不良,一般是在缓冲密封圉磨损或调节螺钉损坏所致,此时,应更换密封圉和调节螺钉。

产品型号:

所属分类:SMC气缸

更新时间:2021-10-26

厂商性质:代理商

详情介绍

SMC日本集团于1994年9月在北京经济技术开发区投资建立的独资子公司,为北京市*高新技术企业之一。目前投资额已达5亿美元,在中国建有一个研发中心、四个加工及物流工厂,占地面积为52万平方米,员工接近5100人,生产用于工业自动化的气动元件。公司采用当今同行业的自动化生产设备,引进了完整的现代化气动元件制造工艺。经过18年的高速发展,SMC(中国)有限公司已成为上最大的气动元件生产和出口基地之一,产品销售全球55个国家和地区。同时在全国主要工业城市建立了64个*分支机构.--东莞德瑞森机电设备有限公司为其中之一授权代理经销商! 

东莞德瑞森机电设备有限公司是一家销售气动元件公司,主要致力于日本SMC产品在中国的推广及销售及售后服务,在市场的运作过程中、公司以“技术为先导,产品为龙头、诚信服务为保证"的企业理念,在近几年的市场销售中取得了令人瞩目的骄人成绩,销售营业额稳步上升。

温馨提示:如需smc气动元件全系类气缸资料,请与东莞德瑞森及德瑞森各区域分支机构任何业务员提供。

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电磁阀和气缸怎么连接起来?

  一般常用的有2种:


  一种是(阀+线圈)的形式的,在这种阀上可以找到3根针,使用一个和这3根针对应的线包,给线包接上线,然后把线包连接到这3根针上即可。


  另一种是(阀),这种阀上有一个粗一些的秆子,使用一个和这个秆子对应的线圈,把线圈插到这个秆子上,再固定好即可。有的线圈是自带导线的,还有一些是自带线包的,如果是线包的,那线包和阀的使用方式一样,需要你另配电线。


  电磁阀上面还有线圈主要起控制作用的,线圈上面有两跟接线。线圈可以选择有220V和其他的。


  线圈右螺帽固定在电磁伐上面。


  气缸 电磁阀 三联件。是气路中最基本的三个元件。


  双作用气缸。是需要选择两位五通的电磁阀。


  连接这些元件需要用到气动接头。PU管(具体选什么型号的。是需要根据气缸或者电磁阀上的螺纹孔来决定)


  电磁阀上有五个螺纹孔。一侧有三个。另一侧有两个。


  三个孔那一侧。。中间那个大一点的。是进气孔。进气孔接上三联件(注意三联件是有方向的)


  旁边两个是排气孔 排气孔只需要装上消声器即可。


  另外一边那两个孔。就是工作孔。这两个孔是接气缸的前后端盖上两个孔


  这样基本上就组装起来了。保持持继的气流。经调压阀一般调整4-5MPA的压力即可


  通过给电磁阀通电。断电。来控制气缸的活塞做往复运动。

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smc代理商德瑞森分析气缸的种类:

一、单作用气缸:只有一腔可输入压缩空气,实现一个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回;通常借助于弹簧力,膜片张力,重力等。

单作用气缸的特点是:1)仅一端进(排)气,结构简单,耗气量小。2)用弹簧力或膜片力等复位,压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力,因而减小了活塞杆的输力。3)缸内安装弹簧、膜片等,一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比,有效行程小一些。4)气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化,因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。由于以上特点,单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合,如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然,可用在长行程、高载荷的场合。

二、双作用气缸:双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气,实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用广泛。1)双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。缸体固定时,其所带载荷(如工作台)与气缸两活塞杆连成一体,压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气另一腔排气),活塞杆带动工作台左右运动,工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大,一般用于小型设备上。活塞杆固定时,为管路连接方便,活塞杆制成空心,缸体与载荷(工作台)连成一体,压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔,使缸体带动工作台向左或向左运动,工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。

三、缓冲气缸:1—活塞杆;2—活塞;3—缓冲柱塞;4—柱塞孔;5—单向密封圈;6—节流阀;7—端盖;8—气孔缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施,活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖,引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置,一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图,主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。

  其工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动时,缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀6及气孔8排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,即会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小,即可控制排气量的多少,从而决定了被压缩容积(称缓冲室)内压力的大小,以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时,从气孔8输入压缩空气,可直接顶开单向阀5,推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定,不可调节,即称为不可调缓冲气缸。

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SMC代理商德瑞森代理提醒:气缸与气源定期维护与检修:

1、气缸、安装螺钉及螺母是否松动

2、气缸安装架松动否,或异常、下弯否

3、动作状态是否平稳、动作压力及动作的检查

4、气缸速度和循环时间是否变化

5、行程末端是否发生冲击现象

6、是否有外部泄漏,特别是活塞杆密封处

7、杆端连接件、拉杆、螺钉是否松动

8、行程上是否有异状

9、活塞杆上有无划痕,偏磨

10、确认磁性开关动作,是否发生位置偏移运行中的故障动作变慢更换密封圈确认油雾器及全体管路加油脂、换密封圈调查液状异物的发生原因更换密封圈。

检查过滤器、洁净化元件调查外部因素检查减压阀及全体管路更换密封圈调查缸筒内表面有伤否1、滑动动作不良供油不足油脂用完2、密封圈变形3、压力不足4、活塞密封圈导通(串气)对策原因运行中的故障全行程完不成气缸不动作外部泄漏更换密封圈确认过滤器及调查使用环境可否用低摩擦气缸更换气缸检查减压阀及全体管路1、密封件损伤2、密封件粘着(初期突出)3、缸杆变形4、压力不足更换缸杆密封圈调查使用环境1、缸杆密封圈损伤缸杆横向负载大导轨轴心偏离清扫缓冲部 

温馨提示:如需smc气动元件全系类气缸资料,请与东莞德瑞森及德瑞森各区域分支机构任何业务员提供。





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